X50 Titan mit Heck-Starr-Antrieb
Von Seiten der unzähligen Fans der legendären Thunder Tiger Helikopter-Familie war der neue X50 Titan sehnsüchtigst erwartet worden.
Die Zeit für etwas revolutionär Neues auf Basis des schier grenzenlosen Erfahrungsschatzes des Thunder Tiger Entwicklungs- und
Tests-Teams war Mitte 2010 gekommen und die Erwartungen der schmachtenden Fan-Gemeinde wurden nicht nur erfüllt, sondern
sogar noch weit übertroffen. Mit dem TITAN X50 begann bei Thunder Tiger eine neue Ära von Hochleistungs-3D-Helikoptern.
Der X50 Titan verblüffte neben vielen anderen extraorbitalen Features zuallererst einmal durch seinem extrem geringes Kampf-Gewicht.
Komplett aufgebaut und ausgestattet mit allen Komponenten wie Servos, Motor usw. (von Thunder Tiger) bringt er nicht viel mehr als 3000g
auf die Waage, was ihn auf Anhieb zu einem Meister der Dynamik und explosiven Wendigkeit in den Lüften machte. Mit seinem extremen
Überschuss an Power und einer Steuergenauigkeit, wie sie bis dahin nur von 90er Helikoptern bekannt war, thronte der TITAN X50 bereits
innerhalb kürzester Zeit als „DIE Geheimwaffe an der Spitze der 50er Helikopter Klasse.
Der X50 Titan war schon 2010 in seiner „normalen“ Heck-Riemen-Version der ultimative, neue 3D-Heli am Weltmarkt und lässt auch vom
Fun-Faktor fürs Spaß-Fliegen keinerlei Wünsche offen. Aber es geht immer auch NOCH MEHR und deshalb hat Thunder Tiger für die neue
Saison 2011 nochmals eine Schippe „Performance und Power“ draufgelegt und bietet jetzt auch eine „Torque–Tube“ Version dieses
Ausnahme-Modells an, die mit ihrem hoch-präzise gefertigten Heck-Rotor-Starr-Antrieb keinerlei Tuning-Wünsche mehr offen lässt.
Basis-Features der X50 Titan Serie:
• Radial-Drucklager & Metall-Heckrotorhalter mit 95-mm-Heckrotorblättern
• Leichte & belüftete Kupplungsglocke mit verstärkten Rippen
• Leichtes & belüftetes Heck- & Hauptgetriebe
• Leichtes & stabiles Landegestell
• Karbon Grundplatte & Heckleitwerk
• Ummantelter Ventilator für exzellente Hitzeableitung
• Platzreicher 3-stöckiger RC-Einbaurahmen
• Haupt- & Nebentank (480 cm³)
• Hochwertige, komplett fertige Fiberglas-Haube in einem Top Design
• Leichte 3D-Paddel (20g)
• +/- 15° kollektiver & +/- 25° zyklischer Weg
• K11 Version inklusive:
• REDLINE 53H Triebwerk
• REDLINE „Hi-Flow“ Tuning Resonanz 3D Schalldämpfer
• Thunder Tiger Qualitäts Carbon Rotor-Blätter 600mm
NEU 2011 - Exklusive Features „Torque-Tube“ Version:
• Noch direktere Reaktionen, explosive Dynamik & höchste Präzision
• Verlängerter Empfängerhalter für LiPo-Empfänger-Akkus
• Leichter Aluminium Heckrohrhalter
• Effizientes, präzises Heck-Starr-Antriebs-System
• Leichtes, präzise gefrästes Heckrotor-Getriebegehäuse
• Carbon-Aluminium-Compound-Heckrohr für minimale Vibrationen
• Schlanker, einteiliger Carbon-Rahmen
Technische Daten:
Länge: 1200mm
Breite: 200mm
Hauptrotor-
Durchmesser: bis zu 1385mm
Rotorblätter: 600 bis 620mm
Blattlänge-Heck: 95mm
Untersetzung: 8,5:1:4,56
Gesamt-Gewicht: ca. 3200g
Haupt-Tank: 420cm³
Zusatz-Tank: 60cm³
Best# 4856-K10 Kit ohne Motor
Best# 4856-K11 Kit mit RL-53H Motor, Tuning-Schalldämpfer & Carbon-Blättern | 
